Моторист-матрос (ОКЗ 8350)

Материал подготовлен для справочника «Твой Путь». Актуальная версия: plan-your-time.com PTY-ae864789459b

Как проходит рабочий день

Рабочий день моториста-матроса зависит от режима работы судна: на стоянке или в рейсе. Перед началом смены проводится приёмка оборудования, проверяется готовность судовых двигателей, запас топлива, масла, инструментов. Вахта моториста начинается с осмотра машинного отделения: измеряется температура, давление, уровень масла и топлива, фиксируются показания приборов. Если судно отправляется в рейс, моторист запускает главный двигатель, следит за его работой, осуществляет контроль всех вспомогательных систем.

Во время движения моторист-матрос периодически обходит машинное отделение, контролирует работу всех агрегатов, своевременно устраняет небольшие неисправности, доливает масло, очищает фильтры, проверяет работу насосов, генераторов, систем охлаждения. В обязанности входит участие в швартовке, подготовка якорных устройств, работа с швартовыми канатами, поддержание чистоты и порядка на судне.

Если выявляется неисправность, моторист-матрос совместно с механиком устраняет проблему, заменяет детали, проводит мелкий ремонт. По окончании смены заполняет журнал, докладывает старшему механику о состоянии оборудования, передаёт вахту следующему специалисту.

Пример: На речном буксире моторист-матрос ежедневно проводит запуск дизельных двигателей, контролирует работу систем охлаждения, следит за исправностью судовой электросети. В рейсе он отвечает за поддержание необходимого режима работы двигателя и участие в судовых манёврах. В другой ситуации на морском судне моторист-матрос помогает при подготовке судна к выходу в море, обслуживает энергетическую установку, участвует в аварийных работах и спасательных учениях.

Основные обязанности

• Техническое обслуживание и мелкий ремонт судовых энергетических установок и вспомогательных механизмов.
• Контроль работы двигателей, генераторов, насосов, систем охлаждения, топливных и смазочных систем.
• Участие в швартовке, подготовке якорных и швартовых устройств, проведении манёвров.
• Очистка, смазка, доливка эксплуатационных жидкостей, замена фильтров, устранение незначительных неисправностей.
• Ведение технической документации: заполнение судовых журналов, отчётов о техническом состоянии оборудования.
• Несение вахты в машинном отделении, контроль состояния оборудования в процессе работы судна.
• Участие в проведении аварийных работ, пожарно-спасательных учениях.
• Соблюдение правил техники безопасности и охраны труда на судне.

Где учиться

Мотористы-матросы обучаются в профильных морских и речных колледжах и техникумах, где есть специальности по эксплуатации судовых энергетических установок, судовождению и обслуживанию флота. Образовательные программы включают теорию, практику и производственные стажировки.

• Санкт-Петербургский морской технический колледж — специальность «Эксплуатация судовых энергетических установок».
• Архангельский морской колледж — подготовка специалистов для работы на морском флоте.
• Мурманский морской рыбопромышленный колледж — обучение работе на промысловых и транспортных судах.
• Владивостокский морской колледж — курс «Судовождение и эксплуатация судовых механизмов».
• Самарский речной колледж — специализация «Эксплуатация судовых энергетических установок».
• Нижегородский судостроительный техникум — программа подготовки мотористов и матросов речного флота.
• Астраханский судомеханический колледж — подготовка специалистов для судов Каспийского и Волго-Донского бассейнов.

Образовательные программы и стоимость

Обучение проводится очно на базе 9 или 11 классов, длится 2–3 года. На бюджетных местах бесплатно, платная форма — от 67 000 до 155 000 ₽ в год. В программе: теоретические дисциплины (судовые двигатели, механика, электрика, основы судовождения), практические занятия на тренажёрах, лабораторные работы и обязательная практика на судах.

Дополнительные краткосрочные курсы по эксплуатации судовых двигателей, охране труда и безопасности — от 12 000 до 36 000 ₽, срок обучения — 1–3 месяца.

Практика и стажировки

Студенты проходят практику на судах учебного и коммерческого флота, под руководством опытных механиков и капитанов. В процессе стажировки они осваивают запуск и обслуживание судовых двигателей, вахтенную службу, контроль состояния оборудования, ремонт и аварийные работы, участвуют в швартовке и спасательных учениях.

• Практика на речных и морских судах под руководством наставников.
• Производственная стажировка в портах, судоремонтных мастерских и сервисных компаниях.
• Обязательное прохождение медицинской комиссии и получение допуска к работе на флоте.

Этапы становления

1. Поступление в морской или речной колледж на профильную специальность.
2. Изучение теории судовых двигателей, технических систем, судовождения и безопасности.
3. Практика и стажировка на учебных и коммерческих судах.
4. Получение допуска к самостоятельной вахте в машинном отделении и на палубе.
5. Трудоустройство в судоходную компанию, порт, судоремонтное предприятие или на промысловое судно.
6. Повышение квалификации, получение сертификатов и прохождение аттестаций по специальности.

Где работают

• Судоходные компании речного и морского флота — обслуживание транспортных, промысловых, пассажирских и специальных судов.
• Порты и судоремонтные предприятия — работа с техническим персоналом, обслуживание судов на стоянке и во время ремонта.
• Промысловые и рыболовецкие компании — эксплуатация двигателей и обслуживание флота.
• Сервисные компании по ремонту судового оборудования.

Примеры из практики

Пример: На буксире, совершающем рейсы по Волге, моторист-матрос обслуживает дизельные установки, проводит ежедневную смазку агрегатов, контролирует расход топлива и устраняет мелкие неисправности в пути. В другой ситуации моторист-матрос работает на большом морском судне: вместе с механиками он отвечает за запуск главного двигателя, участие в аварийных учениях, работу с якорными устройствами, поддерживает порядок в машинном отделении и на палубе.

Советы начинающим

• Осваивайте технические дисциплины и внимательно изучайте устройство судовых энергетических установок.
• Следите за состоянием оборудования, своевременно устраняйте мелкие неисправности.
• Соблюдайте правила техники безопасности и пожарной безопасности на судне.
• Учитесь работать в команде, внимательно относиться к указаниям механика и капитана.

Риски и особенности

Работа моториста-матроса связана с повышенной физической и эмоциональной нагрузкой, необходимостью находиться в замкнутых помещениях, работать с горюче-смазочными материалами, выполнять обязанности на палубе в любых погодных условиях. Требуется строгая дисциплина, регулярное прохождение медицинских осмотров, соблюдение техники безопасности и охраны труда. Возможны командировки, долгие рейсы и работа вахтовым методом.

Перспективы карьерного роста

Моторист-матрос может повысить квалификацию и стать старшим мотористом, судовым механиком, боцманом, бригадиром машинной команды, начальником машинного отделения, получить сертификаты для работы на более крупных судах и занять руководящие должности на флоте.